广西路桥工程集团有限公司是一家集工程施工、设计研发、产业投资、设备租赁等多种业务于一体的大型专业施工企业，拥有国家公路工程施工总承包特级资质，国家市政公用工程施工总承包特级资质，国家公路行业设计甲级资质，国家市政行业设计甲级资质。广西路桥集团下设34家分（子）公司，拥有在册员工5600余人，总资产477亿元，年生产能力400亿元以上。
广西壮族自治区是一个拥有丰富旅游资源的省份，与之相适应的公路配套设施也必然要跟上。
在具体的公路建设中，结合现代高速公路的发展方向，不但要求旅游区公路具有安全、快速通畅的行车功能，而且能与周边景观、环境、历史文化等协调配合，建设成资源节约型与环境友好型公路。
广西路桥工程集团有限公司（以下简称广西路桥集团）一直走在建设资源节约型与环境友好型公路工程的道路上，在以往的建设过程中，总结出广西旅游区公路建设存在的问题主要有以下四点：一是临时占地破坏生态环境，二是涉路施工影响道路安全、快捷通行，三是拌合站生产过程中造成了大气污染等,四是资源的浪费等。针对以上的一些主要问题，广西路桥集团在旅游区的公路建设过程中采取多种手段进行改善与规避：
广西路桥集团投资建设的大新德天至宁明花山公路（硕龙至天西段）一期工程（简称大宁路项目）为建设环境友好型的公路做出了以下实践：
一是表土剥离。降低剥离的耕作层发生次生污染、生物多样性减少的风险，保证耕作层土壤剥离和利用在时间、空间上的衔接。
二是沥青拌合站采用“油改气”。降低废气污染、节约燃油成本、推进节能减排，促进循环利用。
三是集中供电措施替代柴油发电。既满足生产作业、机械设施等用电需求，又实现污染气体“零排放”“低噪音”。
惠水至罗甸高速公路建成后，黔桂两省高速将连接成一个完整的高速通道。控制性工程红水河特大桥为广西、贵州两省共建，广西路桥集团在项目建设过程中也取得了一些成果：
一是改施工便道为景观便道。把该便道修整为峨坝连接线观景便道，增加路基、路面、防护工程。
二是改弃土场为便民码头。该码头形成以观光旅游，钓鱼停车场，渔民赶圩多用途码头。
靖西至那坡高速公路（以下简称靖那路），建成后被社会各界誉为“最美公路”。为将靖那路建成一条“质量优良、景观优美、人文和谐”的边关风情美丽高速公路，广西路桥集团在建设过程中收获了许多经验与成果：
一是采用石质边坡生态恢复绿化美化新技术。使边坡外观与周围自然环境相协调，弱化人工痕迹，实现路与自然的和谐。
二是采用机制砂代替天然河沙。大量减少对天然河砂的浪费，实现了资源节约的目的。
三是隧道洞门装饰展现人文风情。将民族、地域风情充分融入隧道端墙文化中，构筑文化之美，智多星心水坛。体现“边关风情”。